{"id":545,"date":"1979-07-10T12:01:00","date_gmt":"1979-07-10T11:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/schiller.site-preview.ch\/?p=545"},"modified":"2024-06-10T16:34:15","modified_gmt":"2024-06-10T14:34:15","slug":"hitze-in-zug-und-bus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/schillerlegal.ch\/fr\/hitze-in-zug-und-bus\/","title":{"rendered":"Hitze in Zug und Bus"},"content":{"rendered":"\n<p>Es ist Sommer. Die Z\u00fcrichsee-Schifffahrtsgesellschaft hat den Betrieb auf der Limmat im Juni 2017 vor\u00fcbergehend eingestellt, weil es in den Panoramabooten mit Glasdach zu heiss wurde. Passagiere schwitzen in Zug, Tram und Bus. Wie ist die Rechtslage, wenn ein Passagier einen Kreislaufkollaps erleidet, weil es im Zug zu heiss ist?<\/p>\n\n\n\n<p>Die Transportunternehmen sind von Gesetzes wegen verpflichtet, die Passagiere wohlbehalten ans Ziel zu bringen. Auch wenn nirgendwo definiert ist, wie heiss es in einem im Zugsabteil oder im Bus werden darf, m\u00fcssen die Transportunternehmen&nbsp;daf\u00fcr sorgen, dass die Gesundheit der Passagiere nicht gef\u00e4hrdet wird.<\/p>\n\n\n\n<p>Erleidet ein Passagier einen Kreislaufkollaps, weil es im Wagen zu heiss ist, stellen sich haftungsrechtliche Fragen. Der Passagier k\u00f6nnte versuchen, das Transportunternehmen f\u00fcr den erlittenen Schaden (z.B. Arztkosten oder Verdienstausfall) haftbar zu machen. Ist der Schaden auf ein f\u00fcr den Eisenbahnbetrieb charakteristisches Risiko zur\u00fcckzuf\u00fchren, greift nach Art. 40b Abs. 1 des Eisenbahngesetzes eine sog. Gef\u00e4hrdungshaftung. Das heisst:&nbsp;Das Transportunternehmen haftet un\u00adabh\u00e4ngig davon, ob es am Schadenseintritt ein Verschulden trifft. Charakteristisch f\u00fcr den Eisenbahn\u00adbetrieb sind Risiken im Zusammenhang mit der Fortbewegung des Transportmittels oder der verwendeten Energie, beispielsweise dass man vom Zug \u00fcberrollt wird. Die Gerichte fassen den Kreis weit, sodass nicht auszuschliessen ist, dass auch ein \u00fcberhitztes Zugsabteil als charakteristisches Risiko angesehen werden k\u00f6nnte. Richtigerweise handelt es sich dabei aber um ein Risiko, das nicht dem Zug oder dem Bus eigen ist, sondern das generell besteht, wenn es im Sommer heiss ist. Fehlt es an einem charakteristischen Risiko, ist eine Haftung des Transportunternehmens dennoch denkbar, nur setzt sie in diesem Fall ein Verschulden des Transportunternehmens voraus. In jedem Fall muss die gesundheitliche St\u00f6rung auf das zu heisse Transportmittel zur\u00fcckzuf\u00fchren sein.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Verschulden des Transportunternehmens liegt nicht schon allein darin, dass der Zug oder der Bus nicht klimatisiert ist. Neue und klimatisierte Transportmittel kosten Geld; die Finanzierung des \u00f6ffentlichen Verkehrs ist eine vielschichtige Angelegenheit, und der Preis\u00fcberwacher steht einer Erh\u00f6hung der Billettpreise skeptisch gegen\u00fcber. Die Realit\u00e4t ist, dass viele Transportunternehmen notgedrungen nicht oder nur ungen\u00fcgend klimatisierte Transportmittel in ihrer Flotte haben. Sie k\u00f6nnen die Fahrten aber auch nicht ohne weiteres einstellen, wenn es heiss wird. Nach Art.&nbsp;12 des Personenbef\u00f6rderungsgesetzes besteht n\u00e4mlich eine Transportpflicht f\u00fcr die Unternehmen des \u00f6ffentlichen Verkehrs. Eine Einstellung des Betriebs w\u00e4re auch nicht im Interesse der Passagiere.<\/p>\n\n\n\n<p>Auch die Eigenverantwortung des Passagiers spielt eine Rolle. \u00c4lteren und gesundheitlich angeschlagenen Personen sowie S\u00e4uglingen wird empfohlen, die gr\u00f6sste Hitze zu meiden. Dementsprechend sollte auch eine Zugsfahrt, wenn m\u00f6glich, in die k\u00fchleren Morgen- oder Abendstunden verlegt werden. Die Kleidung sollte den Temperaturen angepasst sein und etwas Wasser mitgef\u00fchrt werden. Wer schon am Morgen M\u00fche mit Atmen hat, am Mittag auf den Zug rennt und den Krawattenknopf nicht lockert, muss sich unter Umst\u00e4nden ein Selbstverschulden anrechnen lassen.<\/p>\n\n\n\n<p>Auf der anderen Seite sind die Transportunternehmen gut beraten, vor den Gefahren der Hitze zu warnen und auf alternative Verbindungen mit gek\u00fchlten Wagen hinzuweisen. Das Zugspersonal sollte ein besonderes Auge auf die Risikogruppen haben und bei Bedarf Wasser oder K\u00fchlbeutel verteilen.<\/p>\n\n\n\n<p>Auch bei der Sommerhitze ist der gesunde Menschenverstand einzuschalten. Wenn alle Seiten R\u00fccksicht nehmen und es gar nicht erst zu einer gesundheitlichen Sch\u00e4digung kommt, stellt sich auch die Frage nach der Haftpflicht nicht.<\/p>\n\n\n\n<p>Siehe auch den am 24. Juni 2017 erschienenen\u00a0<a href=\"https:\/\/www.landbote.ch\/front\/sbb-lassen-passagiere-in-bis-zu-40-grad-heissen-zuegen-fahren\/story\/13432841\">Artikel im Landboten.<\/a>\u00a0<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Autor<\/h2>\n\n\n<div class=\"indy-block-people\">\n  <div class=\"row\">\n                  <div class=\"person col-md-6 col-lg-4 col-xl-3\">\n          <article class=\"tease tease-team-member\" id=\"tease-1050\">\n\t\t\t<div class=\"portrait\">\n\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/schillerlegal.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/cropped_0049_DSC01591-300x0-c-default.jpg\" srcset=\"https:\/\/schillerlegal.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/cropped_0049_DSC01591-300x0-c-default.jpg 1x, https:\/\/schillerlegal.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/cropped_0049_DSC01591-600x0-c-default.jpg 2x\">\n\t<\/div>\n\t<div class=\"text\">\n\t\t<h5 class=\"title\">Michael Hochstrasser<\/h5>\n\t\t<div class=\"sub\">\n\t\t\t<div class=\"position\">Partenaire<\/div>\n\t\t\t<div class=\"arrow-icon\"><?xml version=\"1.0\" encoding=\"utf-8\"?>\n<!-- Generator: Adobe Illustrator 28.2.0, SVG Export Plug-In . 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